（圖片來源于網絡）
如果轉子的中心慣性主軸偏離其旋轉軸線，則轉動過程中，在離心力的作用下轉子將振動，這就是質量不平衡。
質量不平衡的大小和方向是確定的，可以用平衡的手段消除。相對于質量不平衡，還有其他形式的不平衡，如熱彎曲、動靜摩擦、因轉子存在活動部件而產生的不平衡等，這些不平衡的大小和方向往往是變化的，一般不能通過平衡的手段消除。
診斷質量不平衡涉及以下方面的問題：
（1）振動是否屬于平衡問題。
（2）不平衡的部位、性質（剛性不平衡還是柔性不平衡？幾階不平衡？）、大小和角度。
在實際的診斷中，這兩方面的分析往往是同時進行的。
總體上講，不平衡的原因可以分為轉子彎曲和轉子質量分布不對稱兩類。
1. 轉子彎曲
造成轉子彎曲的原因有：
（1）在制造階段，由于鍛件熱處理不當引起的殘余變形使轉子彎曲。
（2）重力彎曲。汽輪機或發電機的軸長期固定在一個位置不動，可能引起重力彎曲，啟動時會發生劇烈振動。
（3）熱彎曲。汽輪機轉子在未冷卻的情況下停盤車，由于受熱不均勻可能發生熱彎曲。如果彎曲量過大，則可能成為 永 久 彎曲。
（4）熱裝。葉輪、軸套、聯軸器等往軸上熱裝時，如果一側冷卻太快，可能產生軸彎曲。如果套裝部件之間的間隙過小，運行中一旦間隙消失，也可以造成轉子軸彎曲。
（5）摩擦。當軸與汽封、軸封摩擦時，將形成熱點使軸彎曲。如果局部熱應力過高，可以導致 永 久 彎曲。
（6）加熱直軸，其殘余偏心值超過規定。
（7）軸系不對中引起的軸彎曲。
2. 轉子質量分布不對稱
造成轉子質量分布不對稱的原因有：
（1）在制造階段，由于機械加工誤差以及裝配變形破壞了轉子質量分布的對稱性。
（2）轉動部件（如轉子、葉片、葉輪、聯軸器、護環、線圈、槽楔、墊塊）有位移或脫落。如汽輪機葉片的飛脫、發電機線圈受熱后的位移。另外，風機和水泵的轉子特別容易出現腐蝕或磨損，也會造成轉子質量不對稱。
（3）在檢修過程中，更換葉片、圍帶、線圈、槽楔等部件出現的質量偏差，拆卸和回裝聯軸器、護環過程中出現的偏差。
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